La saison 2005 du championnat du monde de Formule 1 restera à jamais gravée dans les mémoires comme celle de la rupture et du renouveau pour la discipline reine du sport automobile.
Porté par un talent exceptionnel, l'Espagnol Fernando Alonso a su dompter sa Renault pour s'emparer de sa première couronne mondiale, devenant alors le plus jeune champion de l'histoire du championnat.
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SubscribeCette campagne record de dix-neuf Grands Prix a également vu l'écurie française Renault triompher pour la toute première fois de son histoire en tant constructeur, brisant l'hégémonie de Ferrari.
Face à eux, la concurrence menée par un Kimi Räikkönen étincelant au volant de sa McLaren n'a pas ménagé ses efforts, signant un nombre de victoires égal à celui du futur champion.
La Fin d'une Ère pour Ferrari et le Défi McLaren
Cependant, les déboires de fiabilité de l'écurie britannique et la régularité implacable du pilote d'Oviedo ont fini par sceller le sort de cette saison riche en rebondissements.
L'exercice 2005 a aussi mis en lumière les difficultés inédites rencontrées par le champion sortant Michael Schumacher et la Scuderia Ferrari, pénalisés par un changement de règlementation sur les pneus.
Les pneumatiques Bridgestone n'ont pas réussi à rivaliser avec la performance des gommes Michelin, reléguant le Baron Rouge à un rôle inhabituel de simple outsider tout au long de l'année.
L'unique rayon de soleil pour l'écurie italienne est intervenue lors du Grand Prix des États-Unis à Indianapolis, une course boycottée par les équipes chaussées par le manufacturier français pour des raisons de sécurité.